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千難萬險砥壯志 百年路橋寫春秋——專訪四川路橋集團董事長孫云
2010-05-07 來源:中國橋梁網

 

 四川路橋集團董事長  孫 云

四川路橋集團董事長  孫 云


    2008年5月12日下午2點28分,四川汶川縣發生了8.0級大地震。剎那間山崩地裂,房倒屋塌,路斷橋垮,生靈涂炭。然而,任何困難都打不倒英雄的中國人民!在黨中央的號召和領導下,在全國各地的慷慨捐助下,四川人民克服重重磨難,以最快的速度取得了抗震救災的偉大勝利。在這場偉大的戰斗中,中國路橋人功勛卓著,而孫云和他領導的四川路橋集團更是其中的杰出代表。

    2010年4月13日,5•12即將過去兩周年之際,我們來到了四川路橋集團,有幸采訪了董事長孫云,聽他回顧了震后那一幕幕感人的場景。

    “我們一心只想著趕快打通道路,盡快搶救傷員”

    2008年5月12日晚上,地震過后僅僅幾個小時,四川路橋集團董事長孫云就同集團副總甘洪、馬青云等帶領著從各個項目上抽調的1000多名員工和400套設備分別奔赴綿竹、北川、青川和都江堰等重災區。

    深夜12點多,孫云率200多人的突擊隊和汽車、吊車、裝載機等設備,到達了災情最為嚴重的綿竹市漢旺鎮。當時大雨傾盆,全鎮房屋幾乎全部倒塌,一片狼藉,廢墟中到處傳來凄慘的呼救聲。孫云的心被揪緊了!顧不了頻繁的余震和滂沱大雨,他奮不顧身地帶頭沖進了廢墟,從漢旺中學、漢旺小學、茶館到漢旺鎮政府,一處一處、艱難而仔細地搜救幸存者。

    同時,為了使救援隊伍和大量物資進入災區,盡快搶救傷員,5月13日到16日,四川路橋的突擊隊員們奮戰整整3天3夜,冒著隨時可能被巨石砸中的危險,克服了種種無法想象的困難,以最快的速度打通了都江堰通往映秀的生命通道。

    打通映秀的同時,四川路橋又主動請纓,于5月15日打通了理縣到臥龍的生命通道。

    19日下午,在綿竹的四川路橋集團另外一支120人的搶險隊伍冒著生命危險,打通了從廣濟到金花的道路,兩天內清理山石近兩萬立方米,疏通道路9.6公里。

    5月17日至24日,搶險隊再次連續奮戰,打通了壽江大橋至三江鎮和臥龍至耿達的生命線,解救沿線被困軍民上萬人。

    6月底,四川路橋還有一路人馬用了1個月的時間打通了汶川到草坡鄉的道路20公里左右,轉移群眾4000多人。

    …… ……
 



爭分奪秒 搶救生命


    地震后的三個月內,四川路橋集團先后投入一線人員3000多人,設備1000多臺,資金3億多元,單獨營救傷員100多人,合作營救400多人,汽車轉移群眾1萬多人。同時打通交通生命線400多公里,架設和修復橋梁50多座。

    這期間,孫云來回奔走在指揮部和工地上,和工人們一起幾乎沒有合過眼,經常吃著餅干研究方案,指揮部署。對此,孫云說:“能多一秒鐘打通道路,就可能多救一條生命,災區同胞就少受很多煎熬。當時面對那種情況,我們一心只想著趕快打通道路,盡快搶救傷員,別的根本沒時間去想。”

    “奮戰3個月,誓死打通都汶路!”

 

四川路橋工人搶修道路施工現場

四川路橋工人搶修道路施工現場


    國道213線都江堰至汶川公路,是成都通往汶川最近的一條公路,是整個阿壩州抗震救災、轉移群眾的生命線。地震過后,全長100公里左右的道路上,沒有1公里的完好路段,87座橋中55座或傷或毀。崩塌、滑坡、堰塞湖、泥石流……幾乎所有類型的地質災害一起撕碎了都汶路。救災物資必須繞行700多公里才能到達災區,且途中要翻越兩座海拔4000多米的大雪山。汶川、理縣、茂縣數十萬受災群眾眼巴巴地等待著救援。打通都汶路已刻不容緩!

    根據航拍照片,交通部專家測算都汶路沿線垮塌山體達3.2億立方米,僅清理這些塌方,就相當于新修一條長300公里的高速公路。加上當時惡劣的地理環境和天氣條件,專家們預計這在短期內根本無法完成,至少需要3年。此時,面對緊急的救災局勢,經過實地踏勘以后,孫云堅定地向省委省政府承諾:“奮戰3個月,誓死打通都汶路。”

    經過仔細研究,孫云決定兵分兩路,一路人馬從映秀往汶川推進,另一路從夾金山繞到汶川,推及過來。兩邊夾擊,中間開花,四個工作面同時作業。

    在瓶頸之一的老虎嘴路段,當時垮塌山體有100萬方,整個路都被打斷了。原來新317線約160米老路基被水淹沒,江水水流湍急,拋了很多人工預制塊進去都不行,無法實施路基填筑。怎么辦?突擊隊員們急中生智,大膽采用了洞室定向控制爆破的辦法。打了個1.2米深的洞,用30多噸炸藥,把整個山體一下炸開20多萬方。這樣岷江水一下排了出去,一次整體成型了上百米的路基。

    這次爆破威力相當于1次二級地震,爆破規模在我國的公路建設史上絕無僅有,堪稱“中國公路建設史上第一爆”。

    另一瓶頸就是徹底關。處于G213國道汶川段的徹底關大橋,處于震中地區。大地震不僅造成大橋三跨橋墩坍塌,山體崩塌還砸斷了橋面。由于周圍山勢陡峭險要,岷江波濤洶涌,河谷狹窄,經常有飛石落下,無處可躲,危險重重。

    但臨危受令的孫云和四川路橋集團一言九鼎,調集了國內最好的巨無霸挖掘機、推土機和工程車,委派了最優秀的操作手,抱著“沒有四川路橋無法戰勝的困難,沒有四川路橋人修不通的路”的信念,險中求勝,以最快的速度在徹底關搭建了迄今為止國內最長的臨時戰備鋼橋。

    8月30日,都汶路終于搶通。但當大家還沒來得及喘口氣時,岷江突然漲了大水,水流速度達到12米/秒!老虎嘴路段又被沖斷了,幾十噸的石頭護基根本沒用,徹底關大橋的人工橋臺也幾乎被沖垮。

    緊急關頭,四川路橋人再次發揮了聰明才智。為了防止護基垮塌,他們把幾個攔網拼在了一起,又把上百噸的石頭組合在一起,然后用攔網包住,用鋼絲繩鉚在上面,再用推土機和吊車聯合作業,弄到橋基下。奮戰了整整一個晚上,做了10多個大石包,用了100多噸石頭,才穩住了橋基。8月31日一早就開始澆混凝土,把網住的石頭固定成為整體,終于保住了大橋。

    8月31日,經過兩個多月的艱苦奮戰,都汶路終于全部搶通!四川路橋集團再次創造了一個奇跡!
 



四川路橋工人在激流中搶修道路


    9月1日,國務院溫家寶總理視察都汶路后十分感慨。他說:“交通人,特別是四川路橋工人,他們所創造的業績是史無前例的,他們所表現出來的精神是史無前例的!”

    “橋梁復位技術在國內尚屬首創”

    5•12大地震中,震區的很多橋梁被損,有的垮塌,有的被巨石砸斷,還有的發生了移位、錯縫。為了盡快修復橋梁,搶通道路,四川路橋的專家們對移位橋梁進行了詳細的檢測,結果發現很多橋面都是好的,只是伸縮縫被拉開幾米幾十米不等。如果把這些橋梁廢棄,重新修建新橋,短期內是無法完成的。詳細研究后,他們勇敢地采用了一種新方法——復位技術,恢復橋梁。

    紫平鋪水庫的廟子坪大橋就是其中一例。當時大橋共5000多噸,有一跨掉到了河里,其它部分移位70厘米。四川路橋果斷地運用橋梁復位技術,快速地使其恢復了原位。

    3個月時間里,四川路橋集團特別組織了一個專門的橋梁突擊隊,采用復位頂推技術,恢復了50多座橋。一共花費1千多萬元,而如果造50多座同樣的新橋,至少要花費10幾億元!大幅度地節省了財力、物力和人力,最關鍵的是為抗震救災贏得了無法衡量的寶貴時間!談到此,孫云自豪地說:“橋梁復位技術在國內尚屬首創,現在我們已經積累了很豐富的經驗。”

    廟子坪大橋修復后,胡錦濤總書記在橋上接見和慰問路橋工人時,高度贊揚了四川路橋。四川省委書記劉奇葆也忍不住贊嘆:“真真沒看出你們還有這樣一流的技術!”

    “我們的工人是最苦的!”

    抗震救災以來,孫云一直駐守在一線,難得回一次家。他每天吃住都在抗震指揮部里,餓了就吃點餅干,喝點水,困得不行了就打個盹。他日夜奔波在施工現場和指揮部之間,好多次和死神擦肩而過。盡管如此,孫云卻反復地說:“其實我們的員工才是最苦的!有什么榮譽,都應該給一線的員工們。”言語神情中透著深深的感動和關懷。

    孫云說,包括我們的副總在內,很多人3個月沒回過家,沒洗過澡,幾天幾夜沒睡過覺。住的都是帳篷,吃的都是從成都送過去的干糧。而我們的工人和技術人員是最最辛苦的。很多工人一直都是高強度地施工操作,基本沒下過機器,連吃飯都是在機器上快速進行。人歇機不停!不分晝夜,爭分奪秒,輪番上陣。

    在施工過程中,余震不斷,大雨不停,地質疏松,隨時有山體垮塌。推土機和挖掘機作業的時候,經常有石頭轟隆隆滾落,砸爛了很多設備,危險重重。為了保護工人生命安全,突擊隊不斷摸索,采用了一項切實可行的安全措施——每臺機器設3個安全哨,也就是1個機手由3個人來保護。一個人站在機器上,近看;一個人站在旁邊離機器一定距離處,看施工點上面;還有一個人站在岷江對岸,看山頭最上面。3個安全哨和機手每人配備一部對講機和望遠鏡,實時觀測山體情況,一有危險馬上通知施工人員,快速有效應對。

    “這保障了所有人的安全,是非常寶貴的經驗。雖然損失很多設備,但我們的員工無一人死亡。這是最重要的!我非常欣慰。”孫云感慨地說。

    四川路橋的員工們就是這樣,在山坳里,懸崖邊,激流中,清除了一處處塌方,搶通了一條條道路,修復了一座座橋梁,創造了一個個奇跡!
 

四川路橋工人搶修道路施工現場

四川路橋青年突擊隊在搶修道路


    2008年,黨中央、國務院、中央軍委和中組部分別授予四川路橋集團“全國抗震救災英雄模范集體”和“抗震救災先進基層黨組織”的榮譽稱號。四川路橋集團成為全國唯一獲得這兩項榮譽的公路交通施工企業,堪稱殊榮。

    四川省委書記劉奇葆則稱贊四川路橋是“攻堅克難的能手,搶通保通的先鋒”。

    “我們四川人生活在這種體制下,是很感恩很知足的!”

 
    當被問及本次抗震救災的最大感觸時,孫云不無感慨地說,我們國家的優越體制以及黨中央的有力決策起了至關重要的作用。

    孫云坦言,地震發生后,在余震頻繁、危險重重的情況下,總書記和總理等國家領導人多次到災區慰問,視察,給災區人民和救援人員帶來了很大的精神力量。

    “我們國家的體制是很優越的,全國人民在這種體制下一呼百應,眾志成城,舉全國之力救援四川。黨中央作出的各地對口支援四川的決策是非常英明的,這對四川非常重要!地震對災區造成了巨大的破壞,但如今過去不到兩年,恢復重建工作就已基本完成,人民就已經基本恢復了正常生活。這種魄力、速度只能發生在中國,在別的國家是不可能的事情。近期的智利地震和海地地震,就充分說明了這一點,他們的災后救援和重建跟中國是無法比的。如果沒有這種體制,沒有全國人民的救助,四川災后的情況是無法想象的。對此,我們四川人非常感激。”孫云滿懷深情地說,“這種體制多好,我們四川人生活在這種體制下,是很感恩很知足的。現在,我們書記和省長經常帶隊到各省去感謝。”

    談到省委領導,孫云再次感動了,“我們的省委省政府領導也一直堅持在抗震最前方,很多時候都是命懸一線。”當談起2008年8月30日晚上時,他用了“刻骨銘心”四個字。

    “8月30日晚上12點多,工人們正在緊張作業。由于山里晝夜溫差大,石頭熱脹冷縮,山體突然兩公里跨崩。當時我正陪同省委劉奇葆書記和其他領導視察道路搶修,突然大大小小的石頭毫無先兆地向我們滾來,要撤離已經來不及,情況萬分危急!我們前面是1個大吊車,后面是1個推土機,情急之下,我們50 多個人全都躲到了推土機下,不時有石頭從頭頂飛過去。我想拉著劉書記往橋墩下跑,他說不能跑,那樣會更危險,還不住安慰大家說沒事沒事,叫我們別害怕。垮塌過后,我們前面的吊車被山石打得稀爛,而我們50 多個人全都安然無恙。真是太慶幸了!山里夜間氣溫很低,當時劉書記正感冒發燒,他冷得發抖,只好裹著雨衣取暖,大家勸他去休息,他不同意,一直堅持到凌晨1點多,才被強行推到徹底關隧道去睡覺,結果沒想到他四點多又起來了。”

    “你說,有這么優越的國家體制,有黨中央的有力決策,有這樣舍生忘死的領導,我們的抗震救災能不勝利嗎?勝利是必然的!”孫云堅定地說。

    “我們講‘百年路橋’絕不僅僅是時間概念”
 

   

孫總在宜瀘高速現場
 

 當提及四川路橋在災后搶險和重建中的付出和收獲時,孫云謙虛地說,付出是有的,但作為路橋人,這都是我們應該做的,而收獲是更大的。“由于在抗震救災中的英勇表現,四川路橋在業界名聲大振,大家都說四川路橋不錯,關鍵時候能打硬仗。在全國投標時得到很多支持。在同等條件下競爭,很多業主會優先選擇我們。”

    目前,四川路橋集團在建工程總額600多億元。09年完成了工程總額112億元,預計今年將完成270億元,而2011年四川路橋集團將完成營業收入超300億元。

    2010年3月,四川省委高瞻遠矚,作出重大決策,立志把四川打造成為一個連接東西、貫通南北、通江達海,承接華南華中、連接西南西北,溝通中亞南亞的西部綜合交通樞紐。這給四川基礎設施建設帶來了廣闊的市場空間,對作為建設主力軍的四川路橋集團而言,更是一個前所未有的發展機遇。

    如今,四川路橋已經承攬了3條BOT高速鐵路建設項目,成綿復線,成-自-瀘高速路的內江——自貢段,還有宜瀘高速公路,總投資200億元。建成后的平均收費期為28年,總收入可達1000億元左右。鐵路方面,四川路橋承接了川藏鐵路的所有支線鐵路建設。

    但是,孫云和四川路橋集團并沒有滿足于此,止步不前。孫云說:“當前是路橋建設的高峰期,我們三年內保持每年200億元的營業額都沒有問題,但是路橋建設也有高峰和低谷,5年后高速路和鐵路建設走入低谷時怎么辦?所以我們提出了‘三次創業’, 目標是要把四川路橋建設成為一個在基礎設施方面,集投資、建設為一體的綜合型的特大型企業。”
 

    目前,四川路橋集團的多元化發展正在快速進行。集團的主要業務——高速路的施工收費、水電站和房地產的投資建設,都取得了豐碩的成果。四川路橋集團已經擁有兩個房地產公司,積極參與四川的城鎮化建設,爭取每年做到50億元左右。巴中雙灘水電站全面建成投入運營,實現收入3887萬元,甘孜州巴郎河二級18萬KW水電站主體工程已經完工。此外,全國有10萬公里的高速路,工程的維修、加固和養護也是一個很大的市場,給四川路橋集團的發展帶來了廣闊的空間。四川路橋還將加大礦產投資,計劃每年產出保持在50億到100億元。四川災后恢復重建正如火如荼,四川路橋集團正大展拳腳。

    在此基礎上,孫云提出了“百年路橋”的發展理念。一是物質層面上,資源極大地豐富,公司可長足發展;二是精神層面,四川路橋能深入人心,成為職工安居樂業的避風港灣和精神家園。
 

三次創業 百年路橋

    孫云說,追溯四川路橋歷史,百年很快就到了,所以講“百年路橋”絕不僅僅是時間概念”,更重要的是一種理念,一種精神,一種文化。企業文化是非常重要的。近幾年,機遇和市場都很好,人們精神狀態也很積極健康,此時提升企業品牌和核心競爭力是關鍵時期。為此四川路橋加大了企業文化建設,增強企業品牌的影響力和號召力,使之逐漸成為了公司的軟實力。此外,人才是第一資源,四川路橋每年都在加大力量引進和打造人才。2007年招收大學生600多人,2008、2009年各700多人,2010年則新進1000多名大學畢業生。目前,集團60%以上員工都是大學畢業生,很大程度上提升了公司的管理水平,同時也給社會解決了很大的就業問題。

    “全國這么多的路橋集團里,做到今天還這么好的沒幾家。”最后,孫云不無自豪地說。

    整個訪談持續了2個多小時,孫總很健談。如今,再次回想起一個個的不眠之夜,談起一次次與死神擦肩而過的經歷,孫總仍唏噓不已。但臉上更多的是跨越生死考驗之后的堅毅、豁達和淡然,更多的是對四川路橋集團發展前景的熱情、樂觀和壯志勃勃。

    在隨后奔赴災區采訪的幾天里,我們隨處可見四川路橋員工的身影。他們作為恢復重建的一支主力軍,依然堅守在建設一線,奮戰不息。在都江堰去往汶川的道路上,雖然兩年過去了,但兩旁山頂的植被還沒有恢復,仍然不時有山體滑坡,危險重重。雖然有攔網圍護,但一路之上都有四川路橋的工人們拿著小旗,觀察山體活動和實時路況,為施工人員和過往的車輛提供安全保障。我們震驚的同時也非常感動。同行的四川路橋司機沈師傅則告訴我們,“這些與地震剛過后相比,簡直不值一提!那個時候才叫危險呢!人隨時都會被石頭砸中,我們孫總好幾次都是死里逃生。”

    一路上,我們隨機采訪了幾位四川路橋的工人,當問他們為什么那么舍生忘死,做出那么大貢獻時,他們很靦腆地說,“省委書記和我們孫總等領導都是冒著生命危險這么過來的,我們為啥子不能呢?我們本來就是修路的,當然應該工作在最艱苦的地方,這是我們的責任。再說,與災區人民相比,這些不算什么,我們就想多做點,快點讓他們恢復生產,重建家園。”

    多樸實的工人啊!四川路橋擁有如此領導、如此員工,我們沒有理由不去相信,四川路橋的目標一定會實現!三次創業,百年路橋,四川路橋集團在孫云的領導下,一定會再接再厲,捷報頻傳,成就薪火相傳、有口皆碑的百年基業。
 


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